Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Порошенко бросит на Москву «легкий бойовий литак»

Оригинал взят у kariatidadn в Порошенко бросит на Москву «легкий бойовий литак»
Антон Мардасов

Президент Украины Петр Порошенко заявил, что Киев будет создавать свой собственный многоцелевой истребитель. Об этом 17 марта сообщило издание IHS Jane’s 360. Отмечается, что такое заявление было сделано в ходе визита Порошенко в конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко в Запорожье, где главе украинского государства был представлен эскиз некой боевой машины под названием «Легкий бойовий литак» (Legkiy Boiviy Litak, сокращенно LBL). Как предполагает издание, истребитель будет иметь сильное сходство с МиГ-29, однако на него не будут устанавливать бортовые системы российского производства. Как пишет IHS Jane’s 360, одним из основных драйверов концепции самолета является двигатель. Как отметил Порошенко, Украина входит в «небольшую группу из пяти стран мира, способных самостоятельно разрабатывать проекты авиадвигателей».

Впервые о «концепция нового истребителя» на Украине в начале марта обмолвился заместитель министра экономического развития и торговли Юрий Бровченко. В интервью СМИ он заявил, что «сегодня мы изучаем возможность разработки наших собственных истребителей-самолётов, на это уже работает проектная группа». Как писали местные СМИ, прошедший 2016 год был неформально объявлен на Украине «Годом Военно-воздушных сил» — на ремонт и модернизацию техники было выделены значительные средства. Например, в марте 2016-го Ивано-Франковская бригада тактической авиации получила четыре фронтовых истребителя МиГ-29 и два учебно-боевых самолета L-39, восстановленных Львовским и Одесским авиационно-ремонтными заводами. По сообщениям СМИ, в 2016 году украинцы пытались как можно больше вести в строй бортов, которые стояли на «консервации». Сколько истребителей МиГ-29 всего было возвращено из резерва в боевой состав и какова общая численность после активных боев в Донбассе в 2014 году — неизвестно. По подсчетам некоторых экспертов, речь может идти примерно о 40 МиГ-29 и 30 Су-27 в составе ВВС. В ноябре 2016 года Минобороны Украины опубликовало видео полета «модернизированного истребителя МиГ-29» ВВС Украины, снятое из кабины пилота. На это же время приходится информация о сборах выпускников Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Кожедуба в Ивано-Франковске на базе бригады тактической авиации, в связи с чем была «значительно увеличена интенсивность полетов» МиГ-29.

Но вернемся к анонсированной Порошенко «концепции нового многоцелевого истребителя». Насколько реален такой проект по наращиванию потенциала ВВС Украины? Даже Пакистан, существующий как государство с 1947 года и в настоящее время активно развивающий свой военно-промышленный комплекс, не может обойтись без китайской помощи и машинокомплектов, чтобы самостоятельно выпускать самолеты, замечает научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов.

— Понятно, что «легкий бойовий литак» — это очередной смелый прожект украинского руководства. В лучшем случае они смогут капитально модернизировать Миг-29 и Су-27, выдавая их за собственную линейку истребителей. Или — попытаться организовать у себя производство китайских учебно-боевых самолетов Hongdu L-15, на которых стоят украинские двигатели АИ-222−25Ф производства «Мотор Сич». Этот самолет можно использовать не только как учебно-боевой, но и как штурмовик, и легкий истребитель. Разговоры об этом активно ходили еще во время президентства Януковича, информация появлялась в 2015 и 2016 годах, правда, насколько она была достоверна — вопрос.

— Если предположить, что речь идет о продлении ресурса МиГ-29, находящихся на хранении, то о каком количестве может идти речь? Недавно была информация о том, что по болгарскому тендеру украинская компания «Укринмаш» должна поставить заказчику комплект запчастей для истребителей МиГ-29.

— Болгарский тендер — это отдельная история, но вообще украинцы активно продавали МиГ-29 в разные страны, и у них таких истребителей осталось немного, некоторое количество они даже пытались модернизировать своими силами. Вполне возможно, что сейчас идет речь о более глубоком «лице» самолета до какой-нибудь версии МиГ-29МУ2 с улучшенной РЛС, увеличенной дальностью полета и т. д. Но новый самолет они не сделают, ведь они даже не в состоянии сейчас выпускать нормальное стрелковое вооружение. Украинцы могут «оживить» некоторое количество самолетов, которые сейчас находятся на хранении, и преподнести это как новый истребитель. При этом для нормальной эксплуатации, а тем более модернизации, им нужно либо разрабатывать комплектующие, либо искать их у поляков или болгар, которые списывают свои самолеты. Да, в советское время на Украине производились отдельные комплектующие, но этого явно недостаточно для того, чтобы полноценно переделать самолет.

— Понятно, что цель любых ВВС — защита воздушного пространства страны, но украинцы некоторое время назад их использовали в Донбассе.

— В настоящее время они не используют авиацию, потому что нет активных боевых действий. Но во время кампании 2014 года потери в ВВС были значительными. Насколько можно судить, их самолеты не могли работать с больших высот, а снижаясь, становились целью для ПЗРК ополченцев.

— Истребитель, доставшийся Украине от ВВС СССР, выдать за новый невозможно, сколько не продлевай его ресурс и не перекрашивай в «пиксельный» камуфляж, — замечает заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. — Сколько там на хранении осталось МиГ-29 — неизвестно, так как непонятно их техническое состояние. Что касается варианта с выпуском легких штурмовиков L-15, то его, как ни крути, тоже не удастся выдать за «свою» разработку. Теоретически такой вариант возможен, но в этом самолете все сразу же узнают китайский штурмовик, что повлечет за собой большой скандал, причем в первую очередь между Россией и Китаем. Поэтому КНР, скорее всего, воздержится от такого шага.

— На Украине же выдают советский управляемый вариант ракеты для РСЗО «Смерч» за новую ракету «Вільха» («Ольха»)… — Но это все-таки разные вещи. Ракета — просто одноразовый боеприпас, про который после того, как он улетел, уже мало что можно сказать. А самолеты, которые извлекаются с хранения и восстанавливаются, можно прекрасно опознать.

— Украинские военные эксперты утверждают, что МиГ-29 в составе ВВС Украины в два раза больше, чем насчитывают российские аналитики, и говорят об их возможном дальнейшем эффективном применении против ДНР и ЛНР.

— Они же имитируют выполнение Минских соглашений, но в 2014 году их ВВС использовали все, что на тот момент летало, в том числе и истребители в качестве бомбардировщиков, потому что не хватало именно ударной авиации. В любом случае — украинская боевая авиация применялась крайне плохо даже на фоне ВВС Сирии. Сирийская авиация в ходе конфликта понесла большие потери, но их самолеты продолжали летать и до начала российской военной операции. То есть сирийская авиация оказалась гораздо более устойчивой к потерям, чем украинская, при том, что в ее составе не было новых самолетов — только МиГ-29 и Су-24 первых модификаций. А украинские ВВС «вырубились» уже где-то к августу 2014 года, неся довольно заметные потери, но которые нельзя считать критическими. Украинцы, видимо, уже были психологически не готовы воевать дальше. А «выбивали» их самолеты, прежде всего, из ПЗРК (был также зафиксирован факт уничтожения Су-25 советским ЗРК «Стрела-10»). Возможно, чем-то помогала и Россия, но то, что российская авиация не противодействовала ВВС Украины, — это факт. Таким образом, даже довольно ограниченная наземная ПВО оказалась для украинских ВВС непреодолимым препятствием.

Заместитель директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Владимир Шварев также говорит, что технически возможен вариант выпуска на Украине легкого китайского штурмовика L-15 — лицензионной копии российского учебно-боевого Як-130.

— Не секрет, что Украина в свое время поставляла для него двигатели, а в 2015 году даже была достигнута предварительная договоренность о локализации сборки машин на Одесском авиационном заводе, мощности которого, как заявлялось, должна помочь нарастить китайская сторона. Но я не думаю, что эта идея реализуема на практике. Конечно, какие-то переговоры до сих пор могут вестись, но все-таки Китай всегда крайне внимательно оценивает текущую политическую ситуацию.
Исходя их этого, я не могу представить, чтобы Пекин пошел на такой сомнительный проект. А Украине, чтобы начать попытки собирать самолета на базе L-15, нужно получить от Китая разрешение на копирование технологий даже относительно планера. Я напомню, что в свое время документацию КНР на этот самолет передавала Россия. Таким образом, я думаю, что со стороны Киева это — очередная пропагандистская утка в духе «мы скоро станем океанской и космической державой». С 2014 года Украина не произвела ни одного типа вооружения, который бы язык повернулся назвать современным. Даже нет анонсируемых беспилотников (не считая того «чудовища» с гранатой РПГ, фотографии которого гуляли в Сети). А главное — за эти годы из-за постоянных задержек зарплат многие специалисты либо разбежались по стране, либо просто уехали на заработки.

Еще о самолетах

Оригинал взят у mir_mag в Еще о самолетах
Ежели правда в Сирии сбит А-10 , то станет вопрос чем сбивали. И здесь (вангую) всплывет какая-нибудь ракета от "этих рюсских".
Как продолжение войны провокаций.
Пы.сы. Завалить Тандерболт -надо очень постараться.

Примеры.








Инсценировка катастрофы Боинга МН17 (18+)

Оригинал взят у wowavostok в Инсценировка катастрофы Боинга МН17 (18+)
ОТ СЕБЯ ХОЧУ ДОБАВИТЬ, ЧТО ТОЛЬКО  ЗНАНИЕМ ( А ВОЗМОЖНО И УЧАСТИЕМ)  ИСТИНЫХ ПРИЧИН И ОБСТОЯТЕЛЬСТВ КАТАСТРОФЫ МОЖЕТ БЫТЬ ИСТОЛКОВАНО МОЛЧАНИЕ РУКОВОДСТВА РОССИИ И ПОКАЗАТЕЛЬНО НЕУВЕРЕННОЕ ОПРАВДЫВАНИЕ...


В сбитом над Донбассом Боинге МН17 не было живых пассажиров

Инсценировка крушения малайзийского Боинга МН17 – это далеко не первая подобная постановка англо-сионистской Империи. Паразиты любят нападать на беззащитные объекты, а потом обвинять во всём Россию или другие неугодные страны...

Хроника пикирующей труповозки

Автор – Ярослав Ведун

Совокупный годовой бюджет разведывательного сообщества США, в которое входит 17 организаций, самые крупные из них ЦРУ, Госдеп и АНБ, а также их подрядчиков, составляет около 100 млрд. долларов. И эти деньги нужно осваивать и показывать явные результаты тем, кто заказывает музыку.

Инсценировка катастрофы Боинга МН17 (18+)

Истинные заказчики подлой инсценировки с Боингом МН17

Сегодня мы стали свидетелями ещё одной глобальной инсценировки (наподобие событий9/11), которая призвана подтолкнуть мир к глобальному изменению для установления «Нового мирового порядка», и, как следствие провокации, к устранению неподатливого «конкурента» в виде России. Как говаривал старина Бжезинский – друг Паркинсона – «Новый мировой порядок при гегемонии США создаётся против России, за счёт России и на обломках России».

Как это будет делаться и какие ещё бесчеловечные и кощунственные методы будут выбраны тёмной властью нам наверное ещё придётся увидеть. Сейчас же хочу привести некоторые перепосты и собственные мысли, которые свидетельствуют об очевидной инсценировке данной катастрофы для дальнейшей эскалации событий, провокации России и нагнетания против неё массовой всемирной истерии. Как минимум, всё, что вы прочитаете ниже, вызывает массу вопросов потому, что шито, как и в событиях 9/11, «белыми нитками.

Итак, хронология событий

В марте был угнан самолёт Малайзийских авиалиний, который, якобы, абсолютно и безследно пропал. На самом деле, он был перегнан на американскую военную базу, Диего-Гарсия. Затем, он был переправлен в Нидерланды. В четверг 17 июля 2014 г. он вылетел в Малайзию.

Collapse )

Игорь Безлер: Извилистый путь Бука по просторам Новороссии

Оригинал взят у chervonec_001 в Игорь Безлер: Извилистый путь Бука по просторам Новороссии
О "НАВИГАТОРАХ", КАРТАХ GOOGLE и РАССТОЯНИЯХ

И.Безлер пишет:



После предыдущей записи пришло много сообщений в "личку" и, если коротко классифицировать, то речь там о навигаторах, картах и расстояниях.

Навигатор - хороший прибор, слов нет. Особенно для страдающих географическим кретинизмом. Ввел пункт А, пункт Б и поехал.....по навигатору....

"В воскресенье, 4 января, в плен к донецким боевикам попали семеро украинских военных, которые ехали на ротацию. Об этом в Facebook сообщил глава Центра обмена пленными, переговорщик Владимир Рубан.
"Третья машина с бойцами попала в плен на блокпосту ополченцев в Донецке уже в новом 2015 году. Вчера сразу семь человек. Ехали на ротацию. Похоже, работы у нас не убавится", – написал он.
По словам переговорщика, военные попали в плен, поскольку пользовались навигаторами.

"Отцы-командиры! Ну запретите бойцам пользоваться навигаторами... Научите дедовскому способу ориентировки на местности по картам и по мху на камнях", – призвал офицер.Информацию, распространенную Рубаном, в комментарии "Интерфакс-Украина" подтвердил одтвердил спикер антитеррористической операции Андрей Лысенко.

Что-то знакомо такое. Летом 2014 года бойцы 72 бригады также приехали в "гости" вместе с замкомбатом, замначальника штаба и тоже по навигатору.

Картам Google доверия больше, да и в видео в предыдущей записи комиссия рисовала свои мультики, используя эти карты. Смотрим видео с 9.33.

1. Этот же маршрут на картах:

http://della.ua/distance/?cities=5499,5474,5501,5481,7754



Расстояние 161 км. По утверждению комиссии типа сепаратисты отстрелялись ну ... и "свалили". Представляю картину, что нарисовали у себя в голове "еврокомисионщики". В одном кино с детства помню: "Шеф, усё пропало". И так быстро стали "сваливать" в "Дубровку", что навернули крюка 61 км..

2. А ведь попасть в "Дубровку", или в Луганск можно намного проще:

Collapse )


Журналист BBC не стал извиняться. Британцы возмущены количеством антироссийской пропаганды

Оригинал взят у obninskchess_ru в Журналист BBC не стал извиняться. Британцы возмущены количеством антироссийской пропаганды



Недавно нашумевшая история по поводу провокационного вопроса Лаврову от журналиста BBC, насчёт извинений по Боингу, выглядит настолько нелепо, насколько западные СМИ проигрывают в своей истерии против России, ставя себя в ещё больший тупик, теряя зрителей и рейтинги.

Collapse )

Будет сбито больше самолетов

Оригинал взят у colonelcassad в Будет сбито больше самолетов


А вот и настоящие угрозы пошли.

Официальный представитель Госдепа США Джон Кирби заявил, что Москва продолжит терять свои самолёты и военнослужащих в Сирии, если «не прекратит насилие». Кроме того, по его словам, в случае продолжения конфликта экстремисты могут воспользоваться ситуацией, чтобы атаковать российские города.
«Группы экстремистов продолжат пользоваться вакуумом в Сирии для расширения своей деятельности, что может включать атаки на национальные интересы России и даже нападения на российские города. Россия продолжит терять военнослужащих и продолжит терять ресурсы, возможно даже самолёты», — заявил Кирби в ходе ежедневного брифинга. Как сообщает англоязычный сайт RT, он добавил, что, если война продолжится, «будет сбито ещё больше российских самолётов».
По словам представителя Госдепа, США обладают влиянием на некоторые вооружённые сирийские формирования, но не на все. «Есть и другие страны, которые имеют влияние. Мы признаём, что не все оппозиционные группировки каждый день придерживаются соглашений, и мы продолжает с ними работать», — сказал Джон Кирби.  При этом,
комментируя заявление Москвы о том, что ВКС РФ наносят удары по запрещённой в России группировке «Фронт ан-Нусра», он заявил, что российская авиация атакует исключительно объекты гражданской инфраструктуры и госпитали.

https://russian.rt.com/article/323386-budet-sbito-bolshe-samolyotov-ssha-predosteregli-moskvu - цинк


PS. Такая себе плохо завуалированная угроза, примечательная тем, что Россия за год сирийской войны потеряла всего 1 самолет и тот, в результате атаки турецких F-16. Боевики из своих зениток и ПЗРК смогли сбить лишь несколько старых сирийских самолетов.
Ну а угрозу терактов в российских городах будет уместно запомнить, чтобы в случае чего иметь ввиду, кто за ними может стоять, с учетом того, что США как раз и контролируют значительную часть террористов в Сирии.
В целом же, отношения между США и РФ продолжают стремительно деградировать.

Вспоминая ДАП.

Оригинал взят у nnils в Донецкий аэропорт.. "Роковой просчет" пана Ходаковского ..
Меня этот вопрос до сих пор волнует. И не слишком ли много "роковых просчетов" у пана Ходаковского было ? (к рядовым бойцам "Востока" , "Оплота"  и "Сути времени" эти вопросы не касаются).Ведь был еще один "роковой просчет" Ходаковского. 5 июня «Восток» атаковал КПП «Мариновка» на границе с Россией и попал под огонь украинских сил, потеряв несколько грузовиков и не менее 20 погибших..
И почему сам Ходаковский, когда Стрелков вошел в Донецк, спрятался, забаррикодировавшись на своей базе, ожидая ареста от главкома Стрелкова Игоря Ивановича?  Вопросов больше чем ответом по сей день.

Интересно и то, что сам пан Ходаковский водился с "Сутью Времени" и товагишем Кингуряном, который прискакал в Донецк, плюесь слюной и обвиняя Стелкова в сдаче Славянска.

«Стрелков может быть нашим командующим в том случае, если мы являемся составной частью ДНР. Он, как министр обороны. Вы знаете, что мы не входим в состав ДНР, мы входим в состав того сопротивления, под сопротивлением надо понимать общественное движение, которое сформировалось на Донбассе еще до образования ДНР», - сказал Ходаковский в видео-интервью движению сторонников Сергея Кургиняна «Суть Времени». «Кто-то поддерживал образование ДНР, кто-то выступал за единую Украину, но пророссийскую единую Украину и категорически для себя не приемлет вообще сам факт развала Украины. Я, например, не сторонник того, чтобы Украина дробилась», - подчеркнул Ходаковский .
http://nnils.livejournal.com/2041310.html
холак


26 мая 2014г в этот день улетел последний регулярный рейс №504 из Донецкого аэропорта по маршруту Донецк-Киев. Рано утром 26 мая батальон "Восток" под командованием Александра Ходаковского вошел в новый терминал. По замыслу ополченцы должны были взять аэропорт без единого выстрела. Позже эту операцию назовут одной из самых провальных за всю Юго-Восточную компанию. Бывший работник СБУ пан Ходаковский всех уверил, что Кировоградский спецназ не окажет сопротивления и по доброй воле сложит оружие. Что из этого получилось, смотрите в фильме "Донецк Аэропорт. От начала штурма до наших дней. Как это было . Спецрепортаж ДНР. 12 янв. 2015 г.



Битва в Донецком аэропорту (30 фото + HD-видео)https://rusevik.ru/fotolenta/88824-bitva-v-doneckom-aeroportu-30-foto-hd-video.html
Collapse )

Черт их знает, этих русских…



Это одна из многих баек времен СССР, а если быть точнее, то периода Холодной войны.
Это произошло, когда между великими странами возник "Карибский кризис". Тогда отношение между двумя сверхдержавами было далеки до идеала и в воздухе витал запах ядерной войны.
Помимо запаха летали самолеты, которые периодический устраивали провокации между друг другом.
Идут учения в далеком море. В небе летят два советских танкера Ту-Ту-163Щ и вдруг внезапно к ним приближаются два истребителя стран НАТО. Повисают на хвосте и начинают наглеть. Скорее всего приняли наши танкеры за бомбардировщики, а может просто решили потрепать нашим пилотам нервы.
Пилот одного из нашего Ту-163 включает радиосвязь в открытом режиме и начинает передавать второму советскому самолёту:
- Кальмар-4, внимание, выпускай ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАХВАТ.
Минутная растерянность, потом до ведомого ДОХОДИТ и из нашего танкера начинает выползать длинный топливный шланг с конусом на конце.
Истребители НАТО, естественно, слышат все по радио и недоумевают.
- Я Кальмар-4, выпуск электронного захвата завершен. К выполнению задачи готов!
- Кальмар-4, внимание… ХВАТАЙ ПРАВОГО!!!
И тут оба истребителя мгновенно проваливаются вниз на полтора километра и уходят подальше от наших самолётов.
Черт их знает, этих русских…

MH370 - военная база Диего-Гарсия, США

Оригинал взят у ant_63 в MH370 - военная база Диего-Гарсия, США


Кратко:  Пассажиров - ученых поймали, остальных пассажиров убили, а самолет распилили и выбросили в океан. Обломки предлагается поднять. Виноваты США и Израиль. Там где США и Израиль, там точно и Англия в банде.



25.03.2014

Гибель самолета с пассажирами на борту всегда большая трагедия сотен людей. 7-8 марта 2014 года Боинг 777 вылетел из Куала-Лумпур и исчез. (Мое мнение № 8: Малазийский самолет от 10 марта 2014 http://kara-dag.info/moe-mnenie-8-malazijskij-samolet).

«Загадочное исчезновение малазийского «Боинга-777″ рейса MH370 уже не одну неделю будоражит мир. В настоящее время лайнер ищут 26 стран, однако пока все безрезультатно. Версии выдвигаются разные — от реалистичных (угон или катастрофа) до фантастических (похищение НЛО). Основная версия — угон.
Самолет MalaysiaAirlines исчез с радаров 7 марта с 239 пассажирами на борту, в основном это были китайские граждане, но был там и один россиянин. Лайнер летел из Куала-Лумпура в Пекин и примерно на полпути, над Южно-Китайским морем, перестал выходить на связь.
Пропавший самолет ищут 42 корабля и 35 самолетов из разных стран, активно участвуют авиация и корабли Малайзии, Китая, Сингапура, Вьетнама, Филиппин, Индонезии и США. Проанализированы данные радиолокационных станций и военных радаров Пакистана, Индонезии, Индии, Таиланда. Первоначально поиски велись в Южно-Китайском море, однако впоследствии территория поисков была расширена и сейчас включает территорию 11 стран, над которыми мог пролететь самолет, в том числе Пакистан и Афганистан, Китай. Поиск также расширен до Австралии на западе и Казахстана на востоке». http://www.pravda.ru/world/18-03-2014/1199955-boing-0/
О ЗАГАДКЕ МЫ ГОВОРИМ, КОГДА НЕТ ВНЯТНОГО ОТВЕТА. Официальные версии уверенно уводят людей от реальности, которая все же существует, и ни о каком смехотворном похищении НЛО или лазерном уничтожении самолета не может быть речи, когда мы поймем, что являлось причиной тайны Боинга 777.
В мире идет борьба за технологии и мозги. Война с пушками и резней не всегда дает нужные результаты, да и век на дворе информационный, а не железный.
На борту Боинга 777 находились 20 специалистов, так или иначе связанных с военным комплексом США. 20 сотрудников компании Freescale. летели на деловую встречу в Пекин. 12 из них были гражданами малайзии, 8 — китайцы. Все 20 специалистов, «умненькие», как на подбор. Видимо, долго формировали и отбирали именно эту команду ученых, мозги которых наиболее ценны для Инкогнито, заинтересованного в приобретении этих мозгов. Вы можете представить себе «случайность», «совпадение», когда 20 мощнейших специалистов собрались на одном самолете, и все 20 зарегистрировали патенты в военно-промышленном комплексе. Конечно, нет никакой случайности в исчезновении, по-сути киднепинге ученых, когда вы поймете, что все патенты, указанные ниже, имеют связь с работой и передачей энергий на расстоянии и контроля над технологиями: информатика, пестициды, контроль над массами, ядерная. Каждая тема уникальна своими новыми разработками.
Справка: Freescale Semiconductor компания, базирующаяся в Остине. Она работает в сфере поддержки сил обороны. Коммерческие продукты Freescale охватывают различные сектора :
-Связь на поле боя
-Бортовое оборудование
-Ленты радар HF-L и S
-Ракеты
-Электронная война
-Выявление, друг или враг (IFF )
20 марта 2014 должна была состояться конвенция в этой сфере исследований. И это тоже случайность?
За 2 дня до вылета Боинга 777 был зарегистрирован 1 патент, у которого было 5 владельцев. 4 китайца, которые были на борту, и американская компания, которая теперь осталась единственной хозяйкой, благодаря исчезновению самолета. Этот патент о технологии, позволяющей исчезнуть с радаров самолета и взять его под контроль на дистанции.
Гибель Боинга с такой «начинкой» исключается. Слишком ценный груз был на борту. Давайте посмотрим на маршрут и оценим ситуацию, ЧТО находится по пути следования самолета.




На пути следования самолета расположена военная база Диего-Гарсия. Секретная база с военной тюрьмой, где практикуют пытки. Остров закрыт полностью от людей. Много лет назад насильно были выселены местные жители, которые затем судились и в 2006 году выиграли суд в Великобритании, надеясь вернуться назад домой. Но решение не исполняется. Плюют американцы на решения суда Великобритании.
Тюрьма на Диего-Гарсия, — такая же как в Гуантаномо. Далеко от цивилизации, бежать некуда. Вероятно, все 239 пассажиров и самолет приземлился именно на этом острове. Тем более, что в качестве доказательства можно привести симулятор, на котором тренировался пилот данного самолета. В его тренировки входило посадить самолет на полосу 1000 м, в числе полетов симулятора стояла военная база Диего-Гарсия.
На двух маленьких островах, находящихся относительно не далеко от Диего-Гарсия, видели низко летящий самолет. В частности жители острова Кува Хувад Ху говорят, что никогда не видели такого большого самолета летящего над их головами. Народ выскочил из домов, чтобы увидеть, что производит такой шум. Похоже, что именно пропавший Боинг 777, шел на посадку. Это был тот самый день с 7 на 8 марта.
Как мы знаем, телефоны некоторых пассажиров перезванивались в следующие несколько дней после исчезновения самолета. С одного iPhone был прислан снимок, геологизация которого указывала на базу Диего-Гарсия. Этот снимок вверху статьи. 19 семей подписали петицию, чтобы запросить подтверждение нахождения самолета на военной базе Диего-Гарсия.
Надеюсь, что людям в мире понятно, что с такой базы 239 пассажиров никогда уже не вернутся домой. Мирные люди, случайно оказавшиеся на одном самолете с 20 учеными, по законам военных должны быть ликвидированы, как свидетели.
P.S. Интересная ремарка встречается в иностранной прессе, что «Россия отслеживала движение этого Боинга». Что это означает? трудно сказать.



Пресс-релиз. 29 апреля 2014

GeoResonance Pty Ltd ( "GeoResonance"), южно-австралийской компании и ее команда ученых инвестировали
значительные ресурсы в поисках Малазийский Airlines рейса MH370. Единственная мотивация, чтобы помочь
семей пропавших без вести пассажиров и членов экипажа, зная, что компания имеет технологию, способную решить задачу.

GeoResonance обнаружил, что они считают, что обломки коммерческого авиалайнера. Обломки является
расположенный примерно 190км к югу от Бангладеш в Бенгальском заливе. Обломки лежат на морском дне
примерно 1000 м до 1100 м от поверхности. Компания не заявляют, что это является MH370, однако он должен
расследоваться.

Поиск был завершен с использованием проверенных технологий. В прошлом, он был успешно применен для поиска
погружают структуры, корабли, боеприпасы и самолеты. В некоторых случаях объекты, которые были похоронены под слоями иловые не могут быть идентифицированы с помощью других средств. В настоящее время технология используется с большим успехом в горнодобывающей промышленности разведки.

Для того, чтобы идентифицировать и находить подповерхностных веществ, GeoResonance дистанционного зондирования анализирует сверхслабых электромагнитных полей, захваченных в воздухе мультиспектральных изображений. Во время поиска MH370, GeoResonance искали химических элементов, которые составляют Boeing 777: алюминий, титан, медь, сталь и сплавы, топливо для реактивных двигателей - остаток, а также несколько других веществ. Цель состояла в том, чтобы найти место, где все эти элементы присутствовали.

GeoResonance началось поиск до официального поисково-спасательной операции переехал в Южный Индийский океан. Многопрофильное команда из 23 исследователей, в том числе 5 профессоров и 12 кандидатов наук были вовлечены в
проект. Поиск использовали изображения, сделанные 10 марта 2014 года и был проведен последовательно в 4-х зон на север и северо-западу от Малайзии, до тех пор, пока все целевые элементы производства аномалию в одном месте в Бенгальском заливе.

GeoResonance завершила анализ мультиспектральных изображений на место съемки 5-го марта 2014 г. Она установила,
что аномалия появилась между 5-м и 10-го марта 2014 года.

Примерное расположение было передано компании малайзийских Airlines и посольствам Малайзии и Китая  в
Канберра, Австралия, 31 марта 2014 г.   Это было задолго до того,  батареи черные перестали работать. Эти данные были
также переданы австралийским властям (JACC) в Перте 4 апреля 2014 г. Более подробное исследование было завершено
в начале апреля. Заключительный отчет 23 страница, включая точное местоположение обломков был принят малайзийской авиакомпании, Малайзии - Высокая комиссия в Канберре, китайским посольством в Канберре и австралийских властей (JACC) 15 апреля 2014 года.

Компания и ее директора удивлены отсутствием реакции со стороны различных органов власти. Это может быть
из-за отсутствия понимания технологических возможностей Компании, или JACC очень занят, или убеждение, что в настоящее время поиск в южной части Индийского океана является единственным правдоподобным расположение обломков.
Люди, вовлеченные в канал 7 Adelaide News интервью были г-н Павел Kursa, генеральный директор GeoResonance, г-н Дэвид  Папа GeoResonance директор и генеральный директор Tellus ресурсов г-н Карл Dorsch. Г-н Dorsch принимал участие в качестве клиента.

Ссылка для технологии. Директора компании не стремятся к публичности, они только хотят, чтобы принести результаты
до сведения властей. Директора чувствуют моральное обязательство помочь принести успокоение для семей
239 пассажиров и членов экипажа полета MH370, выпуская результаты, поэтому власти могут расследовать.

Подпись: GeoResonance директоров
.
http://georesonance.com/20140429_Press_Release.pdf


20 имен и патентов принадлежащих пассажирам -учёным:

68 LI/YANLIN Chinese 29
http://www.cccme.org.cn/shop/cccme10643/product.aspx
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=YANLIN&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com
10 CAO/RUI Chinese 32
http://tjyitongxinghua.en.china.cn/selling-leads/detail,1072011220,PRS1-Surge-Protective-Device.html
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=CAO+RUI&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

13 CHEN/JIAN Chinese 58
http://www.gene.com/
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=CHEN+JIAN&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

26 DING/YING Chinese 28
http://www.zte.com.fr/
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=DING+YING&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

32 FENG/DONG Chinese 21
http://www.borgwarner.com/en/default.aspx
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20090107&CC=EP&NR=2011143A2&KC=A2

35 GAN/TAO Chinese 44
http://www.hisense-usa.com/about/companyStructure.asp
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20131031&CC=WO&NR=2013159476A1&KC=A1

41 HAN/JING Chinese 53*
http://renesasmobile.com/
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=HAN+JING&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

50 JIA/PING Chinese 32
http://www.case.edu/
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20120404&CC=EP&NR=2436309A2&KC=A2

53 JIANG/YING Chinese 27
http://fr.wikipedia.org/wiki/Schering-Plough_Corporate
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20050525&CC=EP&NR=1532446A2&KC=A2

58 KANG/XU Chinese 34
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=19980819&CC=EP&NR=0858678A1&KC=A1
65 LAWTON/ROBERTMR Australian 58
http://www.idexx.fr/corporate/home.html
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20090506&CC=EP&NR=2056112A1&KC=A1
http://fr.espacenet.com/searchResults?page=1&ST=singleline&compact=false&query=LAWTON+ROBERT&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

85 LIN/MINGFENG Chinese 34
http://www.unilumin.com
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=LIN+MINGFENG&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

87 LIU/JINPENG Chinese 33
http://www.ghrepower.com/en/
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20130307&CC=WO&NR=2013029277A1&KC=A1

88 LIU/QIANG Chinese 40
China petroleum
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20050520&CC=FR&NR=2862302A1&KC=A1

96 LUO/WEI Chinese 29
Gen Elec/https://www.broadcom.com/
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20130329&CC=FR&NR=2980379A1&KC=A1

119 SHI/XIANWEN Chinese 26
ZTE CORP
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20111124&CC=WO&NR=2011143824A1&KC=A1

125 SONG/KUN Chinese 25
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20080425&CC=FR&NR=2907597A1&KC=A1
136 TANG/XUDONG Chinese 31
HINA UNIONPAY CO LTD
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20131106&CC=EP&NR=2660729A1&KC=A1

149 WANG/CHUNHUA Chinese 34
SAMSUNG ELECTRONICS CO LTD
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20090219&CC=WO&NR=2009022857A2&KC=A2

150 WANG/CHUNYONG Chinese 43
HUAWEI TECH CO LTD
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=WANG+CHUNYONG&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

151 WANG/DAN Chinese 54
BEIJING BOE DISPLAY TECH CO, BOE TECHNOLOGY GROUP CO LTD
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140319&CC=EP&NR=2708940A2&KC=A2

152 WANG/HAITAO Chinese 26
BEIJING FOUNDER APABI TECH LTD []; UNIV PEKING FOUNDER GROUP CO
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140312&CC=EP&NR=2706718A1&KC=A1

156 WANG/YONGGANG Chinese 27
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20101013&CC=EP&N
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=WANG+YONGHUI&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

158 WANG/YONGQIANG Chinese 30
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140313&CC=WO&NR=2014036805A1&KC=A1
161 WANG/RUI Chinese 35
HUAWEI TECH CO LTD
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20120815&CC=EP&NR=2487845A1&KC=A1

166 WEEKS/PAULMR New Zealander 39
http://www.dupont.com/
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=19941102&CC=EP&NR=0621882A1&KC=A1

185 YANG/MEIHUA Chinese 65
TROY TECHNOLOGY CORP INC [US]
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20010718&CC=EP&NR=1115287A1&KC=A1

187 YANG/XIAOMINGMS Chinese 59
TRIQUINT SEMICONDUCTOR INC / http://www.triquint.com/
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140221&CC=FR&NR=2994621A1&KC=A1

193 YUAN/JIN Chinese 63
INTEL
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20131030&CC=EP&NR=2657906A1&KC=A1

199 ZHANG/LIQIN Chinese 43
MA JIANYI []; ZHANG LIQIN []; ZHEJIANG FORESTRY COLLEGE [] +
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20090917&CC=WO&NR=2009111950A1&KC=A1

201 ZHANG/YAN Chinese 45
HEWLETT PACKARD DEVELOPMENT CO
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140115&CC=EP&NR=2684130A1&KC=A1

203 ZHANG/LIJUANMS Chinese 61
HELIX BIOMEDIX INC
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20121024&CC=EP&NR=2512498A2&KC=A2

214 ZHANG/YANHUI Chinese 44
ZTE
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20130307&CC=WO&NR=2013029411A1&KC=A1

216 ZHANG/SHAOHUA Chinese 32
SHANGHAI SYNACAST MEDIA TECH C []; ZHANG SHAOHUA []
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20091230&CC=WO&NR=2009155858A1&KC=A1

221 ZHAO/YAN French 18
ALCATEL LUCENT []
http://fr.espacenet.com/searchResults?ST=singleline&compact=false&query=ZHAO+YAN&locale=fr_FR&DB=fr.espacenet.com

224 ZHOU/FENG Chinese 56
FREESCALE SEMICONDUCTOR INC
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=fr.espacenet.com&adjacent=true&locale=fr_FR&FT=D&date=20140312&CC=EP&N R=2706581A1&KC=A1

Источники: http://blogs.mediapart.fr/blog/ariane-walter/140314/ariane-walter-malaysia-airlines-20-ingenieurs-lies-la-defense-us-bord
http://www.wikistrike.com/article-la-liste-etrange-des-20-homonymes-du-boeing-de-la-malaysia-qui-ont-depose-des-brevets-123090419.html

Источник - http://kara-dag.info/shokovaya-informaciya-o-malazijskom-samolete